通用機場氣象站【廠家|價格】2021機場氣象臺建設指南

更新時間：2020-12-24

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通用機場氣象站

隨著跑道的增加，機場運行標準進一步提高，氣象觀測工作量急劇增大，觀測結果的及時準確性也提出了更高的要求，特別是在人員緊張、天氣復雜實行Ⅱ類運行時的服務保障工作。筆者針對多跑道運行的實際情況，借鑒浦東機場的氣象觀測管理運行經驗、技術和相關法規，結合實際工作的難點，對如何提高多跑道機場的氣象觀測工作提出一些思路和建議。

通用機場氣象站功能

(1)能夠對能見度、大氣溫度、大氣濕度、風向、風速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面狀態：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物)以及當前天氣狀況：霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夾雪等氣象要素進行全天候檢測;

(2)主動采集各氣象要素數據，對采集的數據進行預處理和算法處理，對采集數據進行相關統計形成逐分鐘的值并定位存儲在監測站存儲器內;

(3)自動上傳監測數據，上傳頻率為1分鐘;

(4)氣象監測站提供RS232、RS485、RJ45網口、GPRS無線等通訊方式;

(5)系統供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。

儀器特點

l 監測站采用模塊化組裝結構設計，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便;

l 采用光電測量技術進行能見度、當前天氣現象和路面狀況測量，*通過遙感測量，不需要破壞路面，省時省力，免維護;

l 路面狀況監測儀器安裝方便：設計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區域;

l 采用超聲波測量技術進行風速風向測量，無活動轉動部件，*免維護長周期測量，適應高速公路惡劣環境應用;

l 各傳感器結構材料為高質量硬質鋁材，表面進行了陽極鈍化處理，并進行多道噴漆(高溫烤漆)保護;所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘;殼體內部是密封的，達到了IP65防護等級，具有野外惡劣氣候適應性;

l 系統功耗低，小于10W，市電或太陽能供電均可;

l 系統具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設計，可將雷擊損害降到低。

通用機場氣象站典型技術指標

測量要素	測量范圍	分辨率	準確度
能見度天氣現象	5m～10km	1m	≤2km ，誤差±2% 2Km—10km，誤差±5% 天氣現象測量種類：霧（輕霧、霧、濃霧）、雨（小雨、中雨、大雨）、雪（小雪、中雪、大雪）、混合降水（雨夾雪）等
氣溫	-40～+80℃	0.1℃	±0.2℃
相對濕度	0～100	0.1%	±2%
風向	0～360°	1°	±3°
風速	0 ～75m/s	0.01m/s	±2%
降水量(mm)	0-10mm/min	0.01mm	±0.4mm(累計雨量<10mm)；
氣壓	150 ～1200hPa	0.1hPa	±1 hPa
機場路面溫度	-40～+80℃	0.1℃	±0.5℃
機場路面狀況	水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；	0.01mm	0.82～0.7	0.7～0.6	0.6～0.3	0.3～0.01
	水：0—10mm；冰：0—10mm；雪：0—10mm；	0.01mm	良好	濕滑	很滑	極滑
	濕滑系數：0-1	0.01	與路面摩擦系數評價相等
	可分辨出路面狀態：干燥、潮濕、積水、結冰、積雪、冰水混合物
綜合氣象數據采集器	modbus485接口： GX-12-4P插頭，輸出供電電壓12V 設備配置接口： GX-12-4P插頭，輸入電壓5V。采集器供電接口： GX-12-3P插頭，輸入電壓5V，帶RS232輸出。采集器供電： DC5V ±0.5V 峰值電流1A。工作環境溫度： -10~+45℃。工作環境：-20-80℃，濕度≤100無凝露。通信方式：支持modbus485，支持GPRS通信，支持RS232數據輸出，支持Lora無線通信，數據上傳間隔：30s-65535s可調。工作電流：20mA，休眠電流：<50uA。擴展傳感器協議：modbus485，擴展傳感器大數量：32，擴展傳感器電壓：12V 擴展傳感器電流：≤2A 內置傳感器：溫度，濕度，大氣壓
整體供電方式	220V交流市電或12VDC“太陽能+蓄電池”供電
整體功耗	系統各傳感器均低功耗設計，功耗小于10W

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